本地蔬菜即将大量上市。

　　武汉的菜价正在稳步回落中，与10月下旬相比，下跌幅度正在逐渐增大，限价菜的推出更是让红菜薹、菠菜等前阵子的“贵价菜”价格跌了一半。

　　“这几天菜价开始便宜了，之前不舍得买的红菜薹和菠菜都买了一点，还是今年秋冬第一次尝鲜呢。白萝卜也降价了，买一个回去周末降温时炖汤。”11月4日，在超市买菜的郭婆婆告诉记者。

　　从10月份蔬菜价格上涨到现在的缓步下跌，武汉市菜篮子工程建设领导小组办公室出台了系列举措，让市民的“菜篮子”拎得更轻松。目前，武汉市在园蔬菜总面积55.4万亩，日均可采收上市蔬菜约7000吨。随着秋冬季蔬菜换茬结束，大量冬菜上市，蔬菜涨价和高价压力会有所缓解，大部分蔬菜价格将平稳下行。

　　

　　外地蔬菜。

　　流通环节

　　符合要求的鲜活农产品免收车辆通行费

　　近日，武汉市菜篮子工程建设领导小组办公室发出通知，外地车辆运输蔬菜来汉，非《鲜活农产品品种目录》内的蔬菜品种，也应按照国家关于鲜活农产品判别标准，同样享受鲜活农产品运输“绿色通道”政策，免收车辆通行费。

　　武汉市农业农村局有关负责人介绍，武汉市民餐桌上的蔬菜主要来自两个渠道，一部分是本地生产供应，另一部分是靠外地运输来汉。武汉市秋冬季蔬菜主要供给渠道，包括武汉周边城市，以及河北、山东、云南、海南等省份。

　　此前，交通运输部等规定，全国统一的整车合法装载运输《鲜活农产品品种目录》内产品的车辆，免收车辆通行费。近期一些司机反映，像油麦菜等新鲜蔬菜，并不在《鲜活农产品品种目录》内，各收费站仍收取通行费。

　　为了降低蔬菜的运输成本，鼓励外地蔬菜入汉，武汉市菜篮子工程建设领导小组办公室出台举措，要求对《鲜活农产品品种目录》中没有列入的新鲜蔬菜品种，如油麦菜、上海青、韭菜、娃娃菜等，按照全国绿色通道预约平台宣传的“鲜活农产品判别标准”，即“入口吃、易腐败、不耐放”的要求，落实好鲜活农产品运输“绿色通道”政策。

　　为了提高鲜活农产品通行率，各收费站将增派查验能力，缩短查验时间，对来汉蔬菜运输车辆持有相关货品单、合格证等证明的，免检通行。坚决杜绝乱执法、乱罚款，切实维护运输车辆及人员合法权益，对违规收费的，将加大处罚，予以曝光。

　　凡来汉鲜活农产品运输车辆，各大批发市场或运输车辆车主、驾驶员，可在武汉公安交通管理局官网通行系统快捷通道，提前2-3天办理三环线及以内货车通行码。鲜活农产品运输车辆驾驶员违规违法，情节轻微的，执法民警实施教育后尽快放行。在确保安全前提下，防疫部门为外来运输车辆及人员提供便利的管理和服务。

　　

　　本地藕。

　　生产环节

　　推进新型农业合作社，减少上市环节

　　流通环节多必然会导致菜价偏高，如何减少流通环节降低菜价？近年来，武汉通过大力拓展精致农业产业链，推进农产品产销一体化融合发展，保障市民“菜篮子”供应，促进农民增收。

　　在武汉市强鑫合作社，这里的娃娃菜、小白菜等多个品种正在采收，采收的菜直接打包好配送商超，减少了批发市场这个流通环节。说起来简单，但要实现这样的合作社产销一体化，要做不少工作。

　　以强鑫合作社为例，2013年合作社就成为农业部农垦农产品质量追溯系统项目建设单位，确保基地蔬菜产品生产有记录，流向可追踪，信息可查询，质量可追溯。

　　生产方面，合作社成立了农资站，统一为农户提供优质种苗、农资，根据各农户的需求零利润发放给农户，同步将信息纳入追溯系统。生产过程中，安排专业人员不定期做抽检，选聘科技示范户定期做技术指导，强化农民对蔬菜质量安全责任主体意识。

　　此前，农业产业链分散、经营主体弱小，导致农业产业化不高和资源浪费、利益分配不均等问题，一直影响市民“菜篮子”供应。针对这些问题，武汉市通过整合农业种植、服务、销售产业链资源，打造种、产、销一体化农服模式，促进农户增收，企业投入成本降低，推动农业现代化发展。

　　新型主体合作社不仅生产质量可靠，销售形式也多样，可以实行“社校对接”“社超对接”“社企对接”“社区直供”。强鑫合作社每日直供蔬菜14600公斤，节约了市场交易成本18%，仅这样一家合作社，一年累计为武汉市民买菜省下1200余万元。

　　除了强鑫合作社，去年开始，武汉明卉源蔬菜公司、兰氏蔬菜公司等也积极开展社区配送，让更新鲜、更便宜的蔬菜以最快速度到达市民餐桌。

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