小巨人为知识性农民工树楷模
——记中铁电气化局集团一公司高级工巨晓林
他没上过大学，写的书却受到大学生抢读;
他是农民工，却创新施工方法创效600多万;
他不但苦干更会巧干，创新工艺曾得到外国专家好评;
他个子不大，却因干劲十足被称为“小巨人”;
他就是党的十八大代表、“全国五一劳动奖章”获得者巨晓林
巨晓林是中铁电气化集团一公司的一名农民工，在采访中，记者得知，巨晓林有个外号叫：小巨人。问其原因，工友们笑答：晓林个子小，但干的事儿却不少。今年51岁的巨晓林对工作尽心尽力，先后参加了北同蒲线、鹰厦线、大秦线、京郑线、哈大线、迁曹线等十几条国家重点电气化铁路工程的施工。
农民工写书大学生抢读
巨晓林脾气好，懂的又多，因此，在工休时间，常能看到一些年轻的工友围在他身边，向他询问操作技巧的场景，巨晓林说，每当这个时候，他就会想起来当年的自己。
1987年，巨晓林离开了家乡陕西省岐山县，来到中铁电气化局集团当了一名工人。仅有高中文化的他，对着犹如天书般的图纸和叫不上名字的接触网零部件，曾愁得几天几夜睡不着觉，为了能尽快掌握操作要领，他认真地看老师傅干活，遇到不懂的问题，就跟老师傅虚心请教……
因为有过类似的经历，如今已身为“老师傅”的巨晓林深知年轻人对知识的那种渴求，他常说：“带徒弟，就要说给他们听，做给他们看，教给他们学，带着他们练。”他是这么说的，也是这么做的，他将自己的工作经验进行总结，编写了《接触网施工检验和方法》，供电气化队伍中新招来的大学生、职高生和农民工作为工具书阅读、学习。
“小巨人干活可有一套了，我们按照他教的方法操作，又快又准，少走了好多弯路。”正说着，一位工友从兜里掏出来了一本被翻得皱皱巴巴的《接触网施工检验和方法》递给记者看，很难想象，这本专业性极强的“小册子”，竟出自一名普通的农民工之手。
巨晓林说，最初，他只是随手把一些好的做法记在本子上，有时候，还会在空白处用漫画的形式，画下来施工的步骤，后来，记笔记渐渐地变成了他的习惯，如今，他的工作笔记已经写了整整70个本子，而《接触网施工检验和方法》正是这之中的“精华”。
向小鸟取经解工作难题
巨晓林是个十分低调的人，还没说话，脸上就先露出了朴实的笑容。从一名普通的农民工成长为专家型工人，这背后离不开巨晓林23年如一日的努力，但他却说：“是电气化事业，为我插上了理想的翅膀。”
说起巨晓林，他的领导、工友、徒弟没有一个不竖大拇指的。他的徒弟告诉记者，从事电气化铁路这项事业，就注定了工作和生活环境相对单调，“对此，巨师傅从没有抱怨过，把全身心都扑到工作上了!”巨晓林的徒弟说道。
采访中记者得知，巨晓林非常喜欢画画、写诗。在他的宿舍里堆着一大摞图画本，他的工笔画画得像模像样，其中有一幅画是在一片麦田的上空，飞着几只鸟，旁边立着一个稻草人。关于这幅画的内涵，巨晓林解释道，农民为了防止小鸟吃麦子，就竖了一个稻草人，开始小鸟都不敢来了。但是，没过多久，聪明的小鸟就识破了这个“骗局”，又来到了麦田里。“画的意思是，在工作中，要像小鸟一样善于动脑筋，及时发现问题，积极解决难题。”巨晓林说道。
闹钟放枕下惜时如惜金
在采访中，巨晓林告诉记者，铁路电气化事业，是他实现梦想的舞台，是这片沃土培育了他，助他在“学中干，干中学”，一步一个脚印走到了今天。
巨晓林说自己“运气特别好”，良好的企业文化氛围激发了他学习的热情。当他想学知识时，工地上有农民工夜校，当他想休闲时，宿舍旁边就是职工书屋。“千难万难，有本事就不难”这句话被巨晓林当作座右铭，时刻鼓励着自己。
巨晓林的工友们说，巨晓林无论走到哪儿，身上总带着三件宝：“图纸、工具书、笔记本”。有一年中秋节，他和工友们出去购物，同伴走着走着却不见了巨晓林的踪影。大家经过一番寻找发现巨晓林正蹲在一个摩托车修理摊位前看人修车，向修车师傅请教汽油机的工作原理。一位工友回忆起那时的情景，感慨万千：“老巨学技术那叫玩命，每天他比别人早一个钟头起床，晚一个钟头睡觉。不管多么辛苦，他一点都不放松。他的枕头下面藏着一个小闹钟，他恨不得一天当成两天用。”对此，巨晓林淡然一笑：“在那个年代，我一个农家子弟能找到这样的工作很不容易，所以，我非常珍惜这份工作，从一开始就暗暗下决心要干好。”
创新施工法创效六百万
为了提高接触网施工工艺和质量，巨晓林所在的中铁电气化集团一公司接触网六段曾多次组织大家进行演练。在演练中，巨晓林注意到，接触网附加线断线绑扎中，按传统方法操作，既费时又费力，于是，他经过反复琢磨、实验，研发了分段环绕“n”字形绑扎断线法，现场一个人操作，可实现提高功效两倍以上。像这样的创新施工方法，巨晓林共研发了43项，创造经济效益达600余万元。
熟悉巨晓林的人都知道，平时“好说话”的他，在对待工作时，却几近苛刻。有一次，他去检查基础坑开挖施工质量，发现一名施工人员用皮尺测量基础坑的尺寸，皮尺已有些松弛，他立刻意识到这会造成误差，影响质量。
于是，他找来两根直尺，现场动手制作了一支折叠式测尺。只要把测尺打开拉直，基础坑的尺寸就会丝毫不差。“要建世界一流的高速铁路，就必须要从一点一滴的小事做起，一点不能差，差一点也不行!”
用脑子施工引专家称赞
对于巨晓林来说，到中铁电气化局集团一公司工作还有一个收获，那就是领悟到什么叫“责任感”。在接触网作业中，至少4个人才能组成一个工作单位，其中有一名安全防护员、一名现场指挥员和两名作业员，“如果其中一个人的工序出了问题，那么其他人就得吃苦头了。”对此，巨晓林一字一顿地说：“干，就要干好!”
在修建哈尔滨至大连铁路电气化改造工程时，我国首次系统地引进了当时具有世界领先水平的德国技术、材料设备和管理模式。哈大线是全国运输最繁忙的铁路干线之一，留给施工作业的“封闭点”，也就是施工时间十分紧张。按照传统工艺，每次作业，工人都要攀爬到十几米的高空，把30到40米长、100多公斤重的软横跨安装到铁路两旁的铁塔上，再使用车梯把下部固定绳悬挂到上面。基本上，安装一组软横跨，需要20多人干上半个钟头。照此速度，巨晓林和工友们负责的300多组软横跨，至少要50天才能完成。而指挥部给他们的时间却仅有30天。
面对挑战，巨晓林没有却步，他反复试验，对原工艺进行了大胆革新，创造了下部固定绳临时悬吊法，巧妙地解决了下部固定绳临时固定的难题，采用此工艺后，一小时就能安装四组，将工效提高到两倍以上，而且安全可靠。现场的德国督导季马教授反复检测后，也不由得竖起大拇指：“OK!中国工人了不起!”(本报记者 张晶 文/图)
